Вантажне судно «MV Ruby» під прапором Мальти з 20 тисячами тонн аміачної селітри нещодавно пришвартувалося в Ґрейт-Ярмуті у Великій Британії, країні НАТО. Як пише «Newsweek», судно розпочало свою подорож у північному російському порту Кандалакша 22 серпня та спершу намагалося дістатися до Лас-Пальмаса на Канарських островах в Атлантиці. Однак після пошкоджень внаслідок шторму корпусу та ґвинта корабель, побудований у 2012 році, намагався стати на ремонт у кількох портах по всій Європі.
Однак кілька європейських країн, включаючи Швецію, Литву та Мальту, відмовили у докуванні через побоювання щодо безпеки з огляду на вантаж та загрозу диверсій.
У Ґрейт-Ярмуті пошкоджений балкер перевантажить 20 тисяч тонн селітри на інше судно, що прямує до Африки, а потім попрямує в сухий док для ремонту.
Нітрат амонію є потенційно вибухонебезпечною речовиною, яка використовується в добривах і бомбах.
За даними «Marine Traffic», загальна довжина судна (LOA) становить 183 метри, а ширина — 27,8 метра. Кількість вантажу на судні в сім разів перевищує кількість вантажу, який вибухнув у порту Бейрута в Лівані в 2020 році, вбивши щонайменше 218 людей.
Тоді вибух спричинили близько 2,750 тонн тієї самої сполуки.
Як пише видання «MV Ruby» отримало дозвіл від уряду Великої Британії та Міністерства транспорту на причалювання до порту Ґрейт-Ярмут. Директор порту Річард Гоффен запевнив, що порт має можливість обробляти небезпечні вантажі, і перевалка таких хімікатів є звичайною практикою в портовій групі.
Британська влада разом із керівництвом судна «Serenity Ship Management DMCC», що базується в ОАЕ, зараз активно стежать за судном.
Присутність судна викликало занепокоєння, зокрема через те, що в певний момент воно стояло на якорі приблизно в 30 милях від затонулого корабля «SS Richard Montgomery» часів Другої світової війни, який сам по собі містить значну кількість боєприпасів, що не розірвалися.
Власник і менеджер «Ruby» заявили, що побоювання щодо «плавучої бомби», як її назвали британські ЗМІ, необґрунтовані. Вони також звинуватили ЗМІ у тому, що висвітлення «неґативно вплинуло на здатність судна виконувати звичайні операції з передачі вантажу на інше судно, щоб його можна було відремонтувати».
Вони переконують, що нітрат амонію у нинішньому стані судна не становить жодного ризику для корабля, екіпажу чи навколишнього середовища.
Микита Ткаченко,
«Дзеркало тижня»
